В 1871 году в течение непродолжительного времени Николай Павлович исполнял должность инженера седьмого класса при начальнике управления железных дорог, а уже в начале 1872 года он как опытный изыскатель и строитель был командирован в качестве правительственного инспектора на постройку ст. Ландварово Роменской железной дороги. В 1874 году пришло новое назначение - на должность инспектора Уральской горно-заводской дороги от Перми до Екатеринбурга, однако в этой должности Н.П. Меженинов оставался недолго: его по-прежнему интересовала самостоятельная работа, где можно было проявить творчество и инициативу, а не наблюдать за готовым делом.
В год окончания института Н.П. Меженинов был назначен начальником дистанции седьмого округа путей сообщения, однако работа на эксплуатации его мало привлекала. Он чувствовал потребность в более живой работе по сооружению железных дорог, где можно было бы широко применить свои знания. В 1866 году Николай Павлович переходит на строительство линии в общество Курско-Киевской железной дороги, а в 1869 году принимает участие в производстве изысканий железной дороги Конотоп-Бахмач-Минск. После успешного окончания этой работы и представления отчета в Министерство путей сообщения в 1870 году назначается начальником правительственных изысканий железной дороги.
Николай Павлович Меженинов родился в 1838 году в старинной дворянской семье рязанского помещика. В 1861 году окончил со степенью кандидата физико-математический факультет Московского университета (по отделению чистой математики), и в том же году поступил в институт инженеров путей сообщения, откуда, после окончания полного курса, был выпущен в 1863 году со званием инженера-поручика путей сообщения.
В последней четверти XIX века, в период бурного строительства железных дорог в России, когда среднегодовой прирост железнодорожной сети достиг 2,5 тыс. километров, выдвинулась плеяда выдающихся изыскателей и строителей стальных магистралей. К их числу принадлежит Николай Павлович Меженинов, жизнь и инженерная деятельность которого были посвящены этой увлекательной и в то же время - особенно в тот период - необычайно трудной и ответственной работе. Под его руководством были успешно проведены изыскания и строительство новых железнодорожных линий в различных по природно-климатическим условиям районах: на Украине, в Белоруссии, Прибалтике, Крыму, центральных губерниях России, Сибири.
О повороте Транссиба, на "сибирские Афины"(Томск), отстаивал свой вариант инженер Николай Павлович Меженинов перехода через Обь в районе Колывани, непреклонен был, опираясь на результаты работ отряда под руководством Викентия Ивановича Роецкого, один из лучших изыскателей и инициатор своего времени "божественный Ники", так называл Меженинова Григорий Моисеевич Будагов.
Меженинов Николай Павлович
Меженинов Николай Павлович
Меженинов Николай Павлович ЂЂЂ DarlingCity
Комментариев нет:
Отправить комментарий